Воздушный кодекс Российской Федерации
от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(с изменениями на 14.03.2022)
(редакция, действующая с 01.09.2022)
ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ
Редакция
подготовлена на основании изменений,
внесенных:
Федеральным законом от 30 декабря
2021 года N 488-ФЗ (с изменениями, внесенными
Федеральным законом от 14 марта 2022 года N
56-ФЗ);
Федеральным законом от 14 марта 2022 года N
56-ФЗ.
Редакция с
изменениями на 14.03.2022 |
Предыдущая
редакция с изменениями на 14.03.2022 |
Глава I. Общие положения (статьи 1 - 10) Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации >>>>> |
Глава I. Общие положения (статьи 1 - 10) Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации >>>>> |
... 4) деятельность юридических лиц,
осуществляющих разработку и
изготовление подлежащей обязательной
сертификации в соответствии с
подпунктами 2, 2_1 и 3 настоящего пункта
авиационной техники, за исключением
легких, сверхлегких гражданских
воздушных судов нетиповой конструкции,
не осуществляющих коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ,
а также светосигнального и
метеорологического оборудования,
устанавливаемого на сертифицированных
аэродромах, предназначенных для взлета,
посадки, руления и стоянки гражданских
воздушных судов. Действие требований,
установленных настоящим подпунктом,
может быть изменено или исключено в
отношении участников
экспериментального правового режима в
сфере цифровых инноваций в соответствии
с программой экспериментального
правового режима в сфере цифровых
инноваций, утверждаемой в соответствии с
Федеральным законом от 31 июля 2020 года N
258-ФЗ "Об экспериментальных правовых
режимах в сфере цифровых инноваций в
Российской Федерации". |
|
... 3.
Юридические лица, осуществляющие аэронавигационное
обслуживание полетов воздушных судов
пользователей воздушного пространства
Российской Федерации, обеспечение
авиационной безопасности, юридические
лица, индивидуальные предприниматели,
осуществляющие коммерческие воздушные
перевозки и (или) выполняющие
определенные федеральным органом
исполнительной власти, осуществляющим
функции по выработке государственной
политики и нормативно-правовому
регулированию в сфере гражданской
авиации, авиационные работы, техническое
обслуживание подлежащих обязательной
сертификации беспилотных авиационных
систем и (или) их элементов, гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей,
воздушных винтов, за исключением легких,
сверхлегких гражданских воздушных
судов, не осуществляющих коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ,
управление поддержанием летной годности
подлежащих обязательной сертификации
беспилотных авиационных систем и (или) их
элементов, гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных
винтов, за исключением легких,
сверхлегких гражданских воздушных
судов, не осуществляющих коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ,
образовательные организации и
организации, осуществляющие обучение
специалистов соответствующего уровня
согласно перечням специалистов
авиационного персонала, а также
операторы аэродромов гражданской
авиации осуществляют свою деятельность
при наличии выданного органами,
уполномоченными Правительством
Российской Федерации, документа,
подтверждающего соответствие указанных
юридических лиц, индивидуальных
предпринимателей, операторов
требованиям федеральных авиационных
правил. Форма и порядок выдачи данного
документа устанавливаются федеральным
органом исполнительной власти,
осуществляющим функции по выработке
государственной политики и
нормативно-правовому регулированию в
сфере гражданской авиации. |
... 3. Юридические лица, осуществляющие разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники, аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации, обеспечение авиационной безопасности, юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки и (или) выполняющие определенные федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, авиационные работы, техническое обслуживание гражданских воздушных судов, образовательные организации и организации, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, а также операторы аэродромов гражданской авиации осуществляют свою деятельность при наличии выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации, документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, операторов требованиям федеральных авиационных правил. Форма и порядок выдачи данного документа устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации. |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов >>>>> |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов >>>>> |
... 3_2.
Беспилотные гражданские воздушные суда
с максимальной взлетной массой от 0,15
килограмма до 30 килограммов, ввезенные в
Российскую Федерацию или произведенные
в Российской Федерации, подлежат государственному учету
федеральным органом исполнительной
власти, осуществляющим функции по
оказанию государственных услуг и
управлению государственным имуществом в
сфере гражданской авиации, в порядке,
установленном Правительством
Российской Федерации. |
... 3_2.
Беспилотные гражданские воздушные суда
с максимальной взлетной массой от 0,15
килограмма до 30 килограммов, ввезенные в
Российскую Федерацию или произведенные
в Российской Федерации, подлежат учету в порядке,
установленном Правительством
Российской Федерации. |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда >>>>> |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда >>>>> |
... 2_2. На
экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские
воздушные суда с максимальной взлетной
массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов,
ввезенные в Российскую Федерацию или
произведенные в Российской Федерации,
наносятся учетные опознавательные
знаки. |
... 2_2. На
экспериментальные воздушные суда наносятся учетные
опознавательные знаки |
... 6.
Государственные,
регистрационные и учетные
опознавательные знаки гражданских
воздушных судов, а также порядок
нанесения этих знаков и порядок
нанесения товарных знаков на
гражданские воздушные суда
устанавливаются уполномоченным органом
в области гражданской авиации. |
... 6.
Государственные и
регистрационные опознавательные знаки
гражданских воздушных судов, а также
порядок нанесения этих знаков и порядок
нанесения товарных знаков на
гражданские воздушные суда
устанавливаются уполномоченным органом
в области гражданской авиации |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 35. Летная годность беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов >>>>> |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 35. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации >>>>> |
... 1. Летная
годность беспилотной
авиационной системы и (или) ее элемента,
гражданского воздушного судна,
авиационного двигателя, воздушного
винта - состояние беспилотной
авиационной системы и (или) ее элемента,
гражданского воздушного судна,
авиационного двигателя, воздушного
винта, при котором они соответствуют
типовой конструкции или
характеристикам, установленным актом
оценки воздушного судна на его
соответствие требованиям к летной
годности и требованиям в области охраны
окружающей среды от воздействия
деятельности в области авиации, и
способны обеспечивать их безопасную
эксплуатацию. |
... 1. Летная
годность гражданского
воздушного судна, авиационного
двигателя, воздушного винта - состояние
гражданского воздушного судна,
авиационного двигателя, воздушного
винта, при котором они соответствуют
типовой конструкции и способны
обеспечивать их безопасную
эксплуатацию. |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 37. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, беспилотных авиационных систем и (или) их элементов >>>>> |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 37. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, беспилотных авиационных систем и (или) их элементов >>>>> |
... 1.
Обязательная сертификация гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей
и воздушных винтов нового типа,
беспилотных авиационных систем и их
элементов проводится в соответствии с
федеральными авиационными правилами,
устанавливающими порядок обязательной
сертификации. Обязательная сертификация
завершается выдачей сертификата типа,
если в ходе проведения сертификации
установлено, что гражданские воздушные
суда, авиационные двигатели и воздушные
винты нового типа, беспилотные
авиационные системы и (или) их элементы
соответствуют требованиям сертификационного базиса и
конструкция гражданских воздушных
судов, авиационных двигателей и
воздушных винтов нового типа признана в
качестве типовой. |
... 1. Обязательная сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации. Обязательная сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа, беспилотные авиационные системы и (или) их элементы соответствуют требованиям к летной годности и к охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признана в качестве типовой. |
... 1_1. Сертификационный базис -
совокупность требований, необходимых
для обеспечения безопасной эксплуатации
беспилотных авиационных систем и (или) их
элементов, гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных
винтов и охраны окружающей среды от
воздействия деятельности в области
авиации. |
|
... 3.
Гражданское воздушное судно,
авиационный двигатель и воздушный винт,
беспилотная авиационная система и (или)
ее элемент, конструкция которых признана
в качестве типовой, в процессе серийного
производства проходят в порядке, установленном
федеральными авиационными правилами,
испытания и проверки, завершающиеся
выдачей гражданскому воздушному судну
сертификата летной годности,
беспилотной авиационной системе или ее
элементу, авиационному двигателю или
воздушному винту эквивалентного
сертификату летной годности документа.
Указанные документы удостоверяют, что
конструкции и характеристики
гражданского воздушного судна,
беспилотной авиационной системы и ее
элемента, авиационного двигателя и
воздушного винта соответствуют их
типовым конструкциям, а их изготовление -
соответствующим требованиям. |
... 3.
Гражданское воздушное судно,
авиационный двигатель и воздушный винт,
беспилотная авиационная система и (или)
ее элемент, конструкция которых признана
в качестве типовой, в процессе серийного
производства проходят в установленном порядке испытания и
проверки, завершающиеся выдачей
гражданскому воздушному судну
сертификата летной годности,
беспилотной авиационной системе или ее
элементу, авиационному двигателю или
воздушному винту эквивалентного
сертификату летной годности документа.
Указанные документы удостоверяют, что
конструкции и характеристики
гражданского воздушного судна,
беспилотной авиационной системы и ее
элемента, авиационного двигателя и
воздушного винта соответствуют их
типовым конструкциям, а их изготовление -
соответствующим требованиям. |
... 4.
Обеспечение соответствия требованиям
сертификационного
базиса типовых конструкций беспилотных
авиационных систем и (или) их элементов,
гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных
винтов либо изменения их типовых
конструкций возлагается на разработчика
беспилотных авиационных систем и (или) их
элементов, гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных
винтов либо разработчика изменений их
типовых конструкций. Обеспечение
соответствия каждых серийно
производимой беспилотной авиационной
системы и (или) ее элемента, гражданского
воздушного судна, авиационного
двигателя, воздушного винта типовой
конструкции возлагается на
изготовителя. |
... 4.
Обеспечение соответствия требованиям
к летной годности и к
охране окружающей среды типовой
конструкции гражданского воздушного
судна, авиационного двигателя или
воздушного винта либо изменения их
типовых конструкций возлагается на
разработчика соответственно
гражданского воздушного судна,
авиационного двигателя, воздушного
винта либо разработчика изменения их
типовых конструкций. Обеспечение
соответствия каждого серийно
производимого гражданского воздушного
судна, авиационного двигателя или
воздушного винта типовой конструкции
возлагается на его изготовителя. |
... 7.
Государственный контроль за исполнением
требований, установленных пунктом 4
настоящей статьи, осуществляется
уполномоченным органом, на который
возложены организация и проведение
обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и
(или) их элементов, гражданских воздушных
судов, авиационных двигателей и
воздушных винтов. |
... 7.
Государственный контроль за исполнением
требований, установленных пунктом 4
настоящей статьи, осуществляется
уполномоченным органом, на который
возложены организация и проведение
обязательной сертификации гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных
винтов. |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 37_1. Эксплуатация гражданского воздушного судна >>>>> |
Глава V. Воздушные суда (статьи 32 - 39) Статья 37_1. Эксплуатация гражданского воздушного судна >>>>> |
... 3. Пункт утратил силу с 1 сентября 2022 года - Федеральный закон от 30 декабря 2021 года N 488-ФЗ.. |
... 3. В целях поддержания летной годности гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта при их эксплуатации осуществляется наземное и техническое обслуживание. |
... 4. Пункт утратил силу с 1 сентября 2022 года - Федеральный закон от 30 декабря 2021 года N 488-ФЗ.. |
... 4. Поддержание летной годности гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта - комплекс мер по обеспечению соответствия гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта или их частей требованиям к летной годности и поддержанию их в состоянии, необходимом для безопасной эксплуатации на протяжении срока службы. |
... 6.
Техническое обслуживание беспилотных авиационных систем и
(или) их элементов, гражданских воздушных
судов, авиационных двигателей, воздушных
винтов - выполнение работ на беспилотных
авиационных системах и (или) их
элементах, гражданских воздушных судах,
авиационных двигателях, воздушных
винтах по поддержанию летной годности
беспилотных авиационных систем и (или) их
элементов, гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных
винтов, включая
контрольно-восстановительные работы,
проверки их частей, замены их частей,
устранения дефектов, выполняемые как в
отдельности, так и в сочетании, а также
практическое осуществление изменений их
типовых конструкций или ремонта. |
... 6. Техническое обслуживание гражданского воздушного судна - комплекс работ, необходимых для поддержания летной годности гражданского воздушного судна, включая проведение проверок гражданского воздушного судна, замену его частей, устранение неисправностей, а также осуществление изменения конструкции гражданского воздушного судна или выполнение его ремонта. |
... 7. Правила наземного обслуживания гражданских воздушных судов и технического обслуживания подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, устанавливаются федеральными авиационными правилами и включают в себя в том числе перечень работ по наземному и техническому обслуживанию. |
... 7. Правила наземного обслуживания и технического обслуживания гражданских воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами. |
... Правила технического обслуживания
устанавливаются в зависимости от
максимальной взлетной массы гражданских
воздушных судов и целей их использования
(коммерческие воздушные перевозки,
авиационные работы, полеты авиации
общего назначения). |
|
... Форма и порядок выдачи документов,
устанавливающих ограничения
эксплуатации гражданских воздушных
судов, порядок снятия ограничений
эксплуатации гражданских воздушных
судов устанавливаются федеральными
авиационными правилами. |
|
Статья 37_2. Поддержание летной годности >>>>> |
|
Порядок поддержания летной
годности устанавливается федеральными
авиационными правилами в зависимости от
максимальной взлетной массы гражданских
воздушных судов и целей их использования
(коммерческие воздушные перевозки,
авиационные работы, полеты авиации
общего назначения). 2. Управление поддержанием летной
годности - комплекс мер по организации
поддержания летной годности,
определенных федеральными авиационными
правилами и выполняемых организацией,
осуществляющей управление поддержанием
летной годности подлежащих обязательной
сертификации беспилотных авиационных
систем и (или) их элементов, гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей,
воздушных винтов, за исключением легких,
сверхлегких гражданских воздушных
судов, не осуществляющих коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ,
в порядке, определенном федеральными
авиационными правилами, указанными в
настоящем пункте. 3. Требования к организациям,
осуществляющим управление поддержанием
летной годности подлежащих обязательной
сертификации беспилотных авиационных
систем и (или) их элементов, гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей,
воздушных винтов, за исключением легких,
сверхлегких гражданских воздушных
судов, не осуществляющих коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ,
в том числе к персоналу таких
организаций, устанавливаются
федеральными авиационными
правилами. |
|
Глава VII. Авиационный персонал (статьи 52 - 55) Статья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности >>>>> |
Глава VII. Авиационный персонал (статьи 52 - 55) Статья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности >>>>> |
... 1. К
выполнению функций членов экипажа и функций специалистов по
техническому обслуживанию гражданского
воздушного судна, за исключением
сверхлегкого пилотируемого
гражданского воздушного судна с массой
конструкции 115 килограммов и менее и
беспилотной авиационной системы в
составе с беспилотным гражданским
воздушным судном с максимальной
взлетной массой 30 килограммов и менее,
функций сотрудников по обеспечению
полетов гражданской авиации,
диспетчерскому обслуживанию воздушного
движения допускаются лица из числа
специалистов авиационного персонала
гражданской авиации, имеющие выданные
уполномоченным органом в области
гражданской авиации соответствующие
свидетельства. |
... 1. К выполнению функций членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, а также функций по техническому обслуживанию воздушных судов, по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства. |
Глава XIII. Поиск и спасание (статьи 86 - 94) Статья 88. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море >>>>> |
Глава XIII. Поиск и спасание (статьи 86 - 94) Статья 88. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море >>>>> |
... 2. К
обеспечению и проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ могут
привлекаться поисковые и
аварийно-спасательные силы и средства, включая беспилотные
воздушные суда и беспилотные
авиационные системы, авиационных
предприятий и организаций
государственной и экспериментальной
авиации, а также владельцы беспилотных
воздушных судов. |
... 2. К
обеспечению и проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ могут
привлекаться поисковые и
аварийно-спасательные силы и средства авиационных предприятий и
организаций государственной и
экспериментальной авиации |
... 3.
Авиационные предприятия и организации
государственной и экспериментальной
авиации, поисковые и
аварийно-спасательные силы и средства
которых привлекаются к проведению
поисковых и аварийно-спасательных работ,
обязаны содержать такие силы и средства
в постоянной готовности. Расходы
авиационных предприятий и организаций
экспериментальной
авиации на поддержание готовности
поисковых и аварийно-спасательных сил и
средств, проведение поисковых и
аварийно-спасательных работ и участие в
их обеспечении, а также расходы
владельцев беспилотных воздушных судов
на проведение поисковых и
аварийно-спасательных работ и участие в
их обеспечении возмещаются за счет
средств федерального бюджета в порядке,
установленном Правительством
Российской Федерации. |
... 3.
Авиационные предприятия и организации
государственной и экспериментальной
авиации, поисковые и
аварийно-спасательные силы и средства
которых привлекаются к проведению
поисковых и аварийно-спасательных работ,
обязаны содержать такие силы и средства
в постоянной готовности. Расходы
авиационных предприятий и организаций
государственной и
экспериментальной авиации на
поддержание готовности поисковых и
аварийно-спасательных сил и средств,
осуществление поисковых и
аварийно-спасательных работ и участие в
их обеспечении возмещаются за счет
средств федерального бюджета и
внебюджетных источников в порядке,
установленном Правительством
Российской Федерации |
... 5. Порядок
привлечения поисковых и
аварийно-спасательных сил и средств, включая беспилотные
воздушные суда и беспилотные
авиационные системы, авиационных
предприятий и организаций
государственной и экспериментальной
авиации, а также владельцев беспилотных
воздушных судов к проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ для
оказания помощи пассажирам и экипажам
терпящих или потерпевших бедствие
воздушных судов, а также людям, терпящим
или потерпевшим бедствие на море,
устанавливается Правительством
Российской Федерации. |
... 5. Порядок
привлечения поисковых и
аварийно-спасательных сил и средств авиационных предприятий и
организаций государственной и
экспериментальной авиации к проведению
поисковых и аварийно-спасательных работ
для оказания помощи пассажирам и
экипажам терпящих или потерпевших
бедствие воздушных судов, а также людям,
терпящим или потерпевшим бедствие на
море, устанавливается Правительством
Российской Федерации. |
Глава XIII. Поиск и спасание (статьи 86 - 94) Статья 94. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа, а также поиска людей, потерпевших бедствие на море, с привлечением поисковых и аварийно-спасательных сил и средств авиационных предприятий и организаций ... >>>>> |
Глава XIII. Поиск и спасание (статьи 86 - 94) Статья 94. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа, а также поиска людей, потерпевших бедствие на море, с привлечением поисковых и аварийно-спасательных сил и средств авиационных предприятий и организаций ... >>>>> |
... 1_1. В случае,
если все принятые для поиска людей,
потерпевших бедствие на море, меры не
дали результатов, решение о прекращении
поиска людей, потерпевших бедствие на
море, с привлечением поисковых и
аварийно-спасательных сил и средств, включая беспилотные
воздушные суда и беспилотные
авиационные системы, авиационных
предприятий и организаций
государственной и экспериментальной
авиации, а также владельцев беспилотных
воздушных судов принимается
уполномоченным органом, принявшим
решение о поиске людей, терпящих или
потерпевших бедствие на море, с
привлечением таких сил и средств. |
... 1_1. В случае,
если все принятые для поиска людей,
потерпевших бедствие на море, меры не
дали результатов, решение о прекращении
поиска людей, потерпевших бедствие на
море, с привлечением поисковых и
аварийно-спасательных сил и средств авиационных предприятий и
организаций государственной и
экспериментальной авиации принимается
уполномоченным органом в области
использования воздушного пространства,
принявшим решение о поиске людей,
терпящих или потерпевших бедствие на
море, с привлечением таких сил и средств.
|
Справочный материал подготовлен:
Эксперты Консорциума "Кодекс"
Ссылается на
- Воздушный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 14 марта 2022 года) (редакция, действующая с 5 июня 2022 года)
- Воздушный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 14 марта 2022 года) (редакция, действующая с 1 сентября 2022 года)
- О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации (с изменениями на 19 декабря 2022 года)
